La polic\u00eda est\u00e1 investigando un accidente que dej\u00f3 muerto a un conductor de ciclomotor en el suroeste de Miami-Dade el viernes por la ma\u00f1ana.<\/p>\n
El accidente ocurri\u00f3 cerca de la intersecci\u00f3n de Southwest 184th Street y 137th Avenue.
\nLos oficiales de la polic\u00eda de Miami-Dade dijeron que el accidente involucr\u00f3 a la motoneta y otro veh\u00edculo y que el veh\u00edculo no pudo observar la motoneta a tiempo antes de que chocaran.<\/p>\n
El conductor del ciclomotor fue declarado muerto en la escena. Su identidad no ha sido revelada.
\nEl accidente sigue bajo investigaci\u00f3n.<\/p>\n
FLORIDA<\/strong><\/p>\n Florida es el destino de muchos vacacionistas. Hay diferentes modos de transporte disponibles, como autom\u00f3viles, motocicletas, scooters, ciclomotores y carritos de golf. Si bien son convenientes, estos veh\u00edculos pueden resultar peligrosos si se operan de manera negligente o sin la seguridad adecuada.<\/p>\n A medida que los scooters motorizados ganan popularidad como forma de transporte personal en Florida y en todo el pa\u00eds, los accidentes que involucran estos dispositivos de dos y tres ruedas tambi\u00e9n contin\u00faan aumentando. Los conductores y peatones relativamente poco familiarizados con el funcionamiento de las m\u00e1quinas cometen errores al responder a ellas y terminan lastim\u00e1ndose. En las ciudades y pueblos de Florida, existe confusi\u00f3n sobre cu\u00e1ndo, d\u00f3nde y c\u00f3mo pueden operar los scooters, lo que tambi\u00e9n ha provocado incidentes prevenibles y lesiones graves.<\/p>\n En Florida, un ciclomotor necesita estar registrado para operar en la v\u00eda p\u00fablica, aunque no requieren un t\u00edtulo.<\/p>\n \u00bfSCOOTER VERSUS CICLOMOTOR?<\/strong><\/p>\n Scooter Los scooters pueden tener bastante poca potencia, especialmente los m\u00e1s asequibles. Algunos scooters \u00abmicro\u00bb tienen solo 10 cc y solo pueden recorrer unas pocas millas por hora en una superficie plana. Los scooters t\u00edpicos hechos para uso en la v\u00eda p\u00fablica suelen tener un tama\u00f1o de desplazamiento del motor de 40 cc a 50 cc, lo que les permite alcanzar velocidades de 30 mph a 45 mph. Sin embargo, existen scooters m\u00e1s grandes que est\u00e1n hechos para viajar por carretera o \u00abgirar\u00bb. Estos scooters son com\u00fanmente de 100 cc, 150 cc, incluso hasta 400 cc. Eso es tan grande o m\u00e1s grande que muchas de las motocicletas de calle m\u00e1s comunes.<\/p>\n Ciclomotor<\/strong> Una caracter\u00edstica de marca de los ciclomotores es que suelen ser baratos y de muy baja potencia. Pueden ser de solo 20 cc, aunque los modelos de 50 cc son comunes. Su baja potencia puede hacerlos peligrosos para operar en v\u00edas p\u00fablicas con velocidades superiores a 30 mph, considerando que tienen dificultad para mantenerse al d\u00eda con el tr\u00e1fico.<\/p>\n ACCIDENTES DE SCOOTERS Y MOTOS<\/strong><\/p>\n Las personas disfrutan de la sensaci\u00f3n de libertad y la facilidad de poseer un scooter, una motocicleta o un ciclomotor. Es cierto que nada supera la sensaci\u00f3n de montar al aire libre por Treasure Coast o inclinarse en una curva para atravesar la ciudad.<\/p>\n Desafortunadamente, esa libertad viene a costa de la protecci\u00f3n. Los scooters, ciclomotores y otros veh\u00edculos de dos ruedas no tienen protecci\u00f3n para el conductor. Carecen del toldo, las puertas o los parabrisas que protegen a los ocupantes de la cabina en un autom\u00f3vil o SUV t\u00edpico. No solo eso, sino que los scooters y ciclomotores carecen de la circunferencia que puede proteger algo como una motocicleta pesada en un accidente. El peso ligero del veh\u00edculo significa que el conductor puede ser lanzado lejos del punto de impacto, ya que toda la fuerza del impacto se transfiere al conductor.<\/p>\n LESIONES COMUNES<\/strong><\/p>\n Las lesiones son muy probables cuando un scooter o ciclomotor est\u00e1 involucrado en una colisi\u00f3n. Las estad\u00edsticas de choques para todos los accidentes de motocicletas en Florida muestran que el 94% de las veces cuando hay un accidente fatal, es el conductor de la motocicleta quien muere. Adem\u00e1s, el 21 % de los accidentes de motocicleta resultan en lesiones incapacitantes y el 58 % de los accidentes de motocicleta resultan en lesiones no incapacitantes.<\/p>\n Lesiones cerebrales traum\u00e1ticas, que pueden afectar incluso a los ciclistas que usan cascos \u00bfQUI\u00c9N TIENE LA CULPA?<\/strong><\/p>\n Hay muchas partes que pueden compartir la culpa cuando ocurre un accidente de scooter o ciclomotor.<\/p>\n Otro conductor del veh\u00edculo es el culpable m\u00e1s com\u00fan. Cuando el conductor de un veh\u00edculo no obedece las reglas de tr\u00e1nsito o no ejerce un cuidado razonable, puede causar un accidente y lesiones importantes a los usuarios de scooters. Algunos accidentes incluso involucran varios veh\u00edculos, donde varios conductores pueden compartir la culpa.<\/p>\n El fabricante de scooters tambi\u00e9n podr\u00eda tener la culpa, en parte o en su totalidad. Cuando un veh\u00edculo no cumple con los est\u00e1ndares de seguridad esperados debido a un dise\u00f1o defectuoso o una fabricaci\u00f3n de mala calidad, se considera un riesgo inaceptable para el operador. Si su scooter est\u00e1 sujeto a un retiro del mercado o tuvo una falla de frenado o alguna otra falla antes de su accidente, entonces es posible que pueda presentar un reclamo contra el fabricante.<\/p>\n El operador de la v\u00eda p\u00fablica o el due\u00f1o de la propiedad privada podr\u00edan ser los culpables. Algunos dise\u00f1os de carreteras se consideran peligrosos, como una intersecci\u00f3n que no dirige el tr\u00e1fico de manera segura o un sistema de sem\u00e1foros que no funciona correctamente. Si ocurri\u00f3 un accidente en una zona de construcci\u00f3n, es posible que el contratista de construcci\u00f3n de carreteras sea responsable.<\/p>\n M\u00faltiples partes responsables, incluso si el operador de la scooter\/ciclomotor de alguna manera contribuy\u00f3 al accidente. En Florida, todas las partes tienen que pagar su porcentaje estimado de responsabilidad. Si el reclamante lesionado tiene una parte de la culpa, sus da\u00f1os generales se reducir\u00e1n en esa parte.<\/p>\n \u00bfA QUI\u00c9N DEBO LLAMAR?<\/strong><\/p>\n Durante m\u00e1s de dos d\u00e9cadas, los abogados de Suarez & Montero han estado ayudando a las v\u00edctimas de accidentes y sus familias a cobrar una compensaci\u00f3n financiera justa y ver justicia por sus lesiones y p\u00e9rdidas.<\/p>\n Llame a nuestro bufete de abogados hoy al (305) 631-1911 para hablar con uno de nuestros abogados de lesiones personales que podr\u00e1 informarle sobre su elegibilidad para recibir compensaci\u00f3n por sus lesiones y p\u00e9rdidas en las que pueda haber incurrido debido a un accidente reciente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La polic\u00eda est\u00e1 investigando un accidente que dej\u00f3 muerto a un conductor de ciclomotor en el suroeste de Miami-Dade el viernes por la ma\u00f1ana. 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\nUn \u00abscooter\u00bb es t\u00edpicamente una forma de referirse a un veh\u00edculo de transporte de dos ruedas con un motor de menor cilindrada que una motocicleta t\u00edpica. La Vespa italiana es un ejemplo cl\u00e1sico.<\/p>\n
\nUn ciclomotor es un tipo de scooter que usa pedales para arrancar el veh\u00edculo y, a veces, para ayudar en la propulsi\u00f3n. Los pasajeros deben pedalear el veh\u00edculo algunos ciclos para arrancar el cig\u00fce\u00f1al y comenzar el proceso de encendido. El ciclista tambi\u00e9n puede optar por usar los pedales para ayudar en la propulsi\u00f3n cuesta arriba.<\/p>\n
\nFracturas
\nLesiones de espalda y columna
\nLesiones en la cabeza, el cuello y los hombros
\nAbrasiones profundas (erupciones en la carretera), que a veces requieren injertos de piel
\nLesiones de \u00f3rganos internos
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