La policía está investigando un accidente que dejó muerto a un conductor de ciclomotor en el suroeste de Miami-Dade el viernes por la mañana.
El accidente ocurrió cerca de la intersección de Southwest 184th Street y 137th Avenue.
Los oficiales de la policía de Miami-Dade dijeron que el accidente involucró a la motoneta y otro vehículo y que el vehículo no pudo observar la motoneta a tiempo antes de que chocaran.
El conductor del ciclomotor fue declarado muerto en la escena. Su identidad no ha sido revelada.
El accidente sigue bajo investigación.
FLORIDA
Florida es el destino de muchos vacacionistas. Hay diferentes modos de transporte disponibles, como automóviles, motocicletas, scooters, ciclomotores y carritos de golf. Si bien son convenientes, estos vehículos pueden resultar peligrosos si se operan de manera negligente o sin la seguridad adecuada.
A medida que los scooters motorizados ganan popularidad como forma de transporte personal en Florida y en todo el país, los accidentes que involucran estos dispositivos de dos y tres ruedas también continúan aumentando. Los conductores y peatones relativamente poco familiarizados con el funcionamiento de las máquinas cometen errores al responder a ellas y terminan lastimándose. En las ciudades y pueblos de Florida, existe confusión sobre cuándo, dónde y cómo pueden operar los scooters, lo que también ha provocado incidentes prevenibles y lesiones graves.
En Florida, un ciclomotor necesita estar registrado para operar en la vía pública, aunque no requieren un título.
¿SCOOTER VERSUS CICLOMOTOR?
Scooter
Un «scooter» es típicamente una forma de referirse a un vehículo de transporte de dos ruedas con un motor de menor cilindrada que una motocicleta típica. La Vespa italiana es un ejemplo clásico.
Los scooters pueden tener bastante poca potencia, especialmente los más asequibles. Algunos scooters «micro» tienen solo 10 cc y solo pueden recorrer unas pocas millas por hora en una superficie plana. Los scooters típicos hechos para uso en la vía pública suelen tener un tamaño de desplazamiento del motor de 40 cc a 50 cc, lo que les permite alcanzar velocidades de 30 mph a 45 mph. Sin embargo, existen scooters más grandes que están hechos para viajar por carretera o «girar». Estos scooters son comúnmente de 100 cc, 150 cc, incluso hasta 400 cc. Eso es tan grande o más grande que muchas de las motocicletas de calle más comunes.
Ciclomotor
Un ciclomotor es un tipo de scooter que usa pedales para arrancar el vehículo y, a veces, para ayudar en la propulsión. Los pasajeros deben pedalear el vehículo algunos ciclos para arrancar el cigüeñal y comenzar el proceso de encendido. El ciclista también puede optar por usar los pedales para ayudar en la propulsión cuesta arriba.
Una característica de marca de los ciclomotores es que suelen ser baratos y de muy baja potencia. Pueden ser de solo 20 cc, aunque los modelos de 50 cc son comunes. Su baja potencia puede hacerlos peligrosos para operar en vías públicas con velocidades superiores a 30 mph, considerando que tienen dificultad para mantenerse al día con el tráfico.
ACCIDENTES DE SCOOTERS Y MOTOS
Las personas disfrutan de la sensación de libertad y la facilidad de poseer un scooter, una motocicleta o un ciclomotor. Es cierto que nada supera la sensación de montar al aire libre por Treasure Coast o inclinarse en una curva para atravesar la ciudad.
Desafortunadamente, esa libertad viene a costa de la protección. Los scooters, ciclomotores y otros vehículos de dos ruedas no tienen protección para el conductor. Carecen del toldo, las puertas o los parabrisas que protegen a los ocupantes de la cabina en un automóvil o SUV típico. No solo eso, sino que los scooters y ciclomotores carecen de la circunferencia que puede proteger algo como una motocicleta pesada en un accidente. El peso ligero del vehículo significa que el conductor puede ser lanzado lejos del punto de impacto, ya que toda la fuerza del impacto se transfiere al conductor.
LESIONES COMUNES
Las lesiones son muy probables cuando un scooter o ciclomotor está involucrado en una colisión. Las estadísticas de choques para todos los accidentes de motocicletas en Florida muestran que el 94% de las veces cuando hay un accidente fatal, es el conductor de la motocicleta quien muere. Además, el 21 % de los accidentes de motocicleta resultan en lesiones incapacitantes y el 58 % de los accidentes de motocicleta resultan en lesiones no incapacitantes.
Lesiones cerebrales traumáticas, que pueden afectar incluso a los ciclistas que usan cascos
Fracturas
Lesiones de espalda y columna
Lesiones en la cabeza, el cuello y los hombros
Abrasiones profundas (erupciones en la carretera), que a veces requieren injertos de piel
Lesiones de órganos internos
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¿QUIÉN TIENE LA CULPA?
Hay muchas partes que pueden compartir la culpa cuando ocurre un accidente de scooter o ciclomotor.
Otro conductor del vehículo es el culpable más común. Cuando el conductor de un vehículo no obedece las reglas de tránsito o no ejerce un cuidado razonable, puede causar un accidente y lesiones importantes a los usuarios de scooters. Algunos accidentes incluso involucran varios vehículos, donde varios conductores pueden compartir la culpa.
El fabricante de scooters también podría tener la culpa, en parte o en su totalidad. Cuando un vehículo no cumple con los estándares de seguridad esperados debido a un diseño defectuoso o una fabricación de mala calidad, se considera un riesgo inaceptable para el operador. Si su scooter está sujeto a un retiro del mercado o tuvo una falla de frenado o alguna otra falla antes de su accidente, entonces es posible que pueda presentar un reclamo contra el fabricante.
El operador de la vía pública o el dueño de la propiedad privada podrían ser los culpables. Algunos diseños de carreteras se consideran peligrosos, como una intersección que no dirige el tráfico de manera segura o un sistema de semáforos que no funciona correctamente. Si ocurrió un accidente en una zona de construcción, es posible que el contratista de construcción de carreteras sea responsable.
Múltiples partes responsables, incluso si el operador de la scooter/ciclomotor de alguna manera contribuyó al accidente. En Florida, todas las partes tienen que pagar su porcentaje estimado de responsabilidad. Si el reclamante lesionado tiene una parte de la culpa, sus daños generales se reducirán en esa parte.
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