Source: Businessinsider.com
Tesla está retirando 14.193 de sus SUV Model X construidos antes de mediados de octubre de 2016 porque los tornillos de la dirección asistida pueden corroerse excesivamente debido a las sales de la carretera que tienden a usarse en climas fríos. El fabricante de automóviles emitió un retiro similar para el sedán Modelo S en marzo de 2018.
En una declaración escrita, Tesla dice que ha visto una corrosión excesiva en los pernos que sujetan un componente en el sistema de dirección asistida del vehículo. Esta corrosión se ha encontrado principalmente en vehículos conducidos en climas fríos donde se usan sales de calcio o magnesio en lugar de cloruro de sodio. Si un perno se fractura, la dirección asistida del vehículo podría dejar de funcionar repentinamente, aunque el conductor aún podría conducir el automóvil. Un conductor que experimente este problema puede notar ruidos significativos gemidos, chillidos o chirridos. Las advertencias sonoras o visuales también pueden alertar al conductor de un problema.
Defectos y Retiros de Seguridad de Vehículos Motorizados
La Ley Nacional de Tráfico y Seguridad de Vehículos Motorizados otorga a la NHTSA la autoridad para emitir estándares de seguridad de vehículos y exigir a los fabricantes que retiren vehículos que tengan defectos relacionados con la seguridad o que no cumplan con los estándares federales de seguridad. Desde que se promulgó la Ley en 1966, la NHTSA ha retirado del mercado más de 390 millones de automóviles, camiones, autobuses, vehículos recreativos, motocicletas y ciclomotores, así como 46 millones de llantas, 66 millones de piezas de equipo para vehículos motorizados y 42 millones de asientos para automóviles. debido a defectos de seguridad. Los fabricantes inician voluntariamente muchos de estos retiros del mercado, mientras que otros están influenciados por las investigaciones de la NHTSA u ordenados por los tribunales. Si se descubre un defecto de seguridad, el fabricante debe notificar a NHTSA, así como a los propietarios, concesionarios y distribuidores de vehículos o equipos. El fabricante del vehículo debe solucionar el problema sin cargo para el propietario.
NHTSA es responsable de monitorear las acciones correctivas del fabricante para garantizar la finalización exitosa de la campaña de retirada. Los neumáticos pueden ser defectuosos de varias maneras diferentes. Los defectos del producto generalmente se dividen en una de tres categorías: defectos de diseño; defectos de fabricación; y advertencias o instrucciones inadecuadas para el uso seguro del producto. Al igual que otros productos defectuosos, los defectos de los neumáticos también pueden clasificarse en estas tres categorías. Obtenga más información sobre los defectos y peligros comunes de los neumáticos a continuación. Los Estándares Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados establecen requisitos mínimos de rendimiento para aquellas partes del vehículo que más afectan su operación segura (frenos, neumáticos, iluminación, etc.) o que protegen a los conductores y pasajeros de la muerte o lesiones graves en caso de un choque (aire bolsos, cinturones de seguridad, asientos de automóvil y asientos elevados, columnas de dirección que absorben energía, cascos de motocicleta, etc.
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