Cómo encontrar a todos los responsables en una demanda por accidente de camión en Florida: por qué es importante
Si ha sufrido lesiones en un accidente de camión, comprende el estrés de vivir con las secuelas. Las lesiones suelen ser graves, las facturas se acumulan rápidamente y lidiar con las compañías de seguros es una batalla con las manos atadas.
Pero hay algo aún más crucial que muchas víctimas de accidentes desconocen de inmediato: las compañías de transporte son expertas en manipular la responsabilidad civil por accidentes, a menudo ocultando sus operaciones en múltiples entidades para complicar la cuestión de quién sería responsable. Identificar a todos los responsables es fundamental para garantizar que reciba la compensación completa a la que tiene derecho.
En mi firma, hemos representado casos de accidentes de camiones en toda Florida. Permítanme explicarles por qué es fundamental identificar a todas las partes responsables, no solo a las más obvias, ya que esto puede determinar el éxito o el fracaso de su caso.
Los accidentes de camiones son algo diferente
A diferencia de un accidente automovilístico común, los accidentes de camión involucran a más de un par de conductores que intercambian tarjetas de seguro. En el caso de un camión de larga distancia, pueden ser responsables varias empresas, contratistas, reparadores e incluso fabricantes de productos.
Carreteras en Florida como la I-95, la I-75 y la I-10 son las más transitadas por camiones. En otras palabras, la mayoría de los accidentes aquí involucran a grandes corporaciones de fuera de la ciudad, y a veces, de fuera del país.
Cuanto mayor sea el accidente, mayor será la posibilidad de que entren en juego varias pólizas de seguro.
Si su abogado sólo demanda a la empresa de transporte o al conductor del camión, podría estar dejando millones de dólares para pagar sus facturas médicas, salarios perdidos y costos de atención futuros.
¿Quién podría ser responsable en un accidente de camión?
No siempre es tan sencillo como culpar al conductor del camión. Una investigación justa suele descubrir un nexo de empresas e individuos cuyos errores causaron el accidente. Aquí están los que incluimos:
1. El conductor del camión
Naturalmente, si el conductor iba a exceso de velocidad, estaba distraído, dormitando al volante o estaba ebrio, puede ser considerado personalmente responsable.
2. La empresa de camiones
La mayoría de los camioneros son empleados, no contratistas independientes. Si una empresa de transporte contrató a un conductor no cualificado, lo presionó para que trabajara demasiadas horas o no lo capacitó adecuadamente, la empresa también puede ser demandada.
3. El propietario del camión o la empresa de arrendamiento
A veces, el tractor (parte delantera del camión) y el remolque (parte trasera) pertenecen a dos empresas distintas. Si fallas en los frenos, reventones de neumáticos o problemas de dirección se debieron a un mantenimiento inadecuado, la empresa de mantenimiento también podría ser responsable.
4. Compañías Navieras y Cargadores de Carga
La carga mal cargada o sobrecargada puede causar accidentes mortales. Si una empresa externa sobrecargó o cargó el camión de forma inadecuada, sería responsable.
5. Fabricantes de piezas y mecánicos
En raras ocasiones, ocurren accidentes debido a piezas defectuosas. Una dirección defectuosa, neumáticos en mal estado o frenos defectuosos pueden constituir una responsabilidad del fabricante.
6. Agentes de carga y empresas logísticas
Estas empresas organizan los envíos. Si contrataron a una empresa de transporte de forma negligente, si fue irresponsable, podrían ser responsables de contratación negligente.
7. Agencias gubernamentales
Si la propia carretera fue responsable del accidente —quizás por baches peligrosos, falta de señalización o un diseño deficiente—, una agencia local, del condado o estatal también podría ser responsable. (Nota: las demandas contra agencias gubernamentales tienen plazos muy breves según la ley de Florida).
Por qué es tan importante identificar a todas las partes culpables
El hecho simple es que cuantas más partes culpables, mayor cobertura de seguro hay.
Los camioneros suelen tener una cobertura de entre $750,000 y $5 millones, según el tipo de transporte. Sin embargo, las lesiones graves suelen superar el límite de una póliza.
Al identificar a otras partes, como propietarios de camiones, cargadores, intermediarios o fabricantes, puede encontrar pólizas de seguro adicionales. Esto podría marcar la diferencia entre un pago insidiosamente bajo que apenas cubre su cirugía y una indemnización completa que le asegure el futuro.
Ejemplo: Cómo las empresas de transporte juegan al juego de las trampas
Imagina que conduces por la I-95 cerca de Miami cuando un camión semirremolque te choca por detrás a alta velocidad, causándote lesiones graves. Presentas una reclamación, pensando que es fácil: demandar a la empresa de transporte y a su aseguradora.
Pero cuando su abogado empieza a investigar, resulta que el nombre de la empresa en el lateral del camión («Fast Freight Logistics, Inc.») es solo una fachada. Esto es lo que descubrimos:
- Fast Freight Logistics, Inc. no posee camiones ni remolques y no emplea conductores.
- En realidad, el camión fue alquilado a otra empresa, Speedy Haul Trucking, LLC.
- ¿El conductor? Está oficialmente registrado como «contratista independiente» (aunque solo trabaja para Fast Freight Logistics y usa su uniforme).
- El flete fue negociado a través de una tercera compañía, Eagle Cargo Brokers, Inc., que conectó a Fast Freight con el transportista.
- El camión y el remolque estaban registrados a nombre de una sociedad holding separada con sede en otro estado.
- Cada compañía sólo ofrece un seguro mínimo y cada una intenta culpar a las demás.
¿Por qué lo configuraron de esta manera?
- Limitar el riesgo: si una entidad es demandada, solo tiene unos pocos activos y una póliza pequeña.
- Confundir a las víctimas: retrasa demandas y negociaciones de acuerdos.
- Reducir los pagos: Esperan que las víctimas se rindan o acepten menos sin necesidad de descubrir la red.
En realidad, todas estas empresas están conectadas: tienen los mismos propietarios, comparten oficinas y despachadores. Su estructura es tal que cada empresa parece independiente, pero operan como un solo sistema para transportar mercancías y eludir responsabilidades cuando algo sale mal.
Cómo lo contrarrestamos:
- Perforar el velo corporativo: demostramos que las empresas son alter egos una de otra, lo que significa que el tribunal puede tratarlas como una sola.
- Reclamaciones por contratación negligente: Perseguimos a los corredores si contrataron transportistas inseguros.
- Responsabilidad indirecta: incluso si al conductor se le denomina “contratista independiente”, los hechos podrían demostrar lo contrario, haciendo responsable a la empresa de transporte.
- Teorías de empresas conjuntas: Sostenemos que las empresas actuaron juntas como una única operación comercial.
La velocidad importa: cómo preservar la evidencia crítica
Uno de los errores más comunes que cometen las víctimas de accidentes es esperar demasiado para contratar a un abogado. Las compañías de transporte son muy buenas para ocultar sus huellas. Envían investigadores al lugar de los hechos de inmediato. Las pruebas clave que pueden desaparecer rápidamente si nadie exige su conservación incluyen:
- Vídeo de la cámara del salpicadero
- Datos de caja negra (registradores electrónicos de eventos)
- Registros del conductor
- Registros de mantenimiento
- registros de seguimiento GPS,
Cuando asumimos un caso de accidente de camión, una de las primeras cosas que hacemos es enviar una carta oficial de destrucción de evidencia. Esta sirve para advertir a todos que deben preservar todas las pruebas en su totalidad o enfrentar las consecuencias judiciales. Si no se preservan las pruebas desde el principio, es mucho más difícil identificar quién más pudo haber contribuido al accidente.
Florida tiene un sistema de culpa comparativa modificado. Es decir, siempre que usted tenga menos del 50% de culpa, puede obtener una indemnización por daños y perjuicios.
Cada demandado paga su propia parte de los daños. Si se determina que una empresa tiene un 30% de culpa, paga el 30% de todos los daños, independientemente de la responsabilidad.
Si su abogado descuida a una parte responsable, ese es dinero que nunca podrá recuperar.
Reflexiones finales: Te mereces la imagen completa
Si resultó herido en un accidente de camión, usted es David contra Goliat. Las compañías de camiones y sus aseguradoras son expertas en protegerse y minimizar el riesgo de accidentes. Recurren a muchos trucos desagradables para lograrlo. Por estas razones, es crucial asegurarse de que usted y su abogado sepan cómo reservar pruebas y ver más allá de las trampas para encontrar a todas las partes responsables y compartir la responsabilidad. De lo contrario, está perdiendo dinero.
Usted merece una visión completa de lo sucedido y un abogado que luchará para descubrir todas las fuentes de recuperación.
Si ha resultado lesionado en un accidente, ¡llame hoy a Jaime “Sr. 786Abogado” Suárez para que le paguen!
